Ремонт выхлопной системы
Индивидуальный подход/Низкие цены/Скидки
Стаж работы более 25 лет
Работы любой сложности по приемлимим ценам с гарантией на работу!
Будни 10:00-19:00
Выходные 10:00-18:00
Наличие запчастей
Ремонт/замена/сварка
Бесплатная диагностика выхлопа
Бесплатное удаление катализатора
Гарантия на все работы 12 месяцев
- Будни 10:00-19:00
- Выходные 10:00-18:00
Ремонт и замена глушителей в автомобиле — это процессы, направленные на устранение неисправностей выхлопной системы, которые могут включать прогар, трещины, коррозию или разрушение внутренних перегородок. Глушитель предназначен для отвода отработавших газов от двигателя, их охлаждения и уменьшения шума выхлопа.
Признаки неисправностей: повышенный шум, падение мощности двигателя, ухудшение экономичности, запах выхлопных газов в салоне. Эксплуатация автомобиля с неисправным глушителем запрещена.
- Сварка — на место прогара ставят специальную латку. При большой площади повреждения используют наложение заплат: вырезают повреждённую часть, накладывают заплату и проваривают по периметру.
- Холодная сварка — специальный двухкомпозитный материал наносят на место прогорания, смесь быстро застывает и обеспечивает герметичность участка. Однако серьёзные и множественные прожоги холодной сваркой не сдержать.
- Заделка бреши высокотемпературным герметиком — материал наносят на очищенные поверхности и оставляют на два-три часа. Такой метод подойдёт, если у пробоины небольшой диаметр.
Некоторые причины замены:
- прогорание или разрыв корпуса глушителя;
- разрушение внутренних перегородок в основном глушителе или резонаторе.
Чаще всего поломка гофры выхлопной системы сказывается на резком изменении звучания работы двигателя. Если дело именно в гофре, то в ней повреждается сам гофрированный патрубок и изнашивается защитная оплетка, образуется прогар. Это приводит к необходимости сделать ремонт гофры глушителя или его замену на новый.
Гофра глушителя (виброкомпенсатор, сильфон) выполняет функцию демпфера в выхлопной системе автомобиля. Она:
- Поглощает вибрации от работающего двигателя, не передавая их на глушитель и кузов.
- Компенсирует естественное смещение двигателя относительно кузова при разгоне, торможении и наклонах.
- Защищает более дорогие и сложные элементы системы — резонатор и глушитель — от механических перегрузок и деформации.
- Поддерживает герметичность выхлопной трубы, предотвращает утечку отработанных газов.
Замена приёмной трубы глушителя — это процесс, при котором заменяют элемент выхлопной системы, который соединяет двигатель с катализатором и остальными компонентами выхлопа. Приёмная труба работает в тяжёлых условиях: воспринимает высокую температуру отработавших газов, неравномерность потока и вибрацию от двигателя (для её гашения предусмотрена специальная упругая гофра).
Признаки неисправности
- Посторонние звуки — громкие шумы или треск из области выхлопной системы.
- Понижение мощности — ухудшение динамических характеристик автомобиля.
- Увеличение расхода топлива — автомобиль расходует больше топлива, чем обычно.
- Проблемы с запуском — двигатель запускается с трудом или работает нестабильно.
Установка лямбда-зонда (кислородного датчика) в автомобиле — это процесс монтажа нового датчика, который измеряет уровень кислорода в выхлопных газах и передаёт информацию электронному блоку управления (ЭБУ) для корректировки топливно-воздушной смеси.
Катализатор — элемент выхлопной системы, предназначенный для снижения выбросов вредных веществ, таких как угарный газ (CO), углеводороды (HC) и оксиды азота (NOx).
Причины удаления катализатора:
- Засорение или разрушение катализатора. Катализатор может забиваться, особенно в старых автомобилях или тех, у которых возникают проблемы с системой зажигания или топливной системой.
- Снижение расходов на ремонт. Катализатор — дорогая деталь, и его замена или ремонт могут стоить дорого.
- Повышение мощности двигателя — катализатор создаёт сопротивление потоку выхлопных газов, после его удаления выхлопной поток становится свободнее.
Удаление сажевого фильтра (DPF) в автомобиле выполняется, если фильтр забит наглухо и восстановлению не подлежит. Однако просто вырезать фильтр недостаточно — нужна комплексная работа с выхлопной системой и электроникой автомобиля.
Причины удаление DPF:
- Дорогостоящий ремонт — замена фильтра сопоставима с ценой капитального ремонта двигателя.
- Неблагоприятные условия эксплуатации — короткие поездки на низких оборотах не позволяют системе достичь температуры, необходимой для запуска регенерации (сжигания накопленной сажи).
- Низкое качество топлива и масла — использование топлива с высоким содержанием серы или примесей увеличивает образование сажи при сгорании, а неподходящее моторное масло оставляет после сгорания больше несгораемых остатков, которые оседают в фильтре.
Прошивка ЭБУ (электронного блока управления) — это изменение заводской программы управления двигателем, при котором отключаются системы, отвечающие за контроль катализатора и сажевого фильтра. Это позволяет:
- убрать ошибки P0420, P0430 (неисправность катализатора) и P2002 (проблемы с сажевым фильтром);
- отключить систему EGR (рециркуляцию выхлопных газов), которая часто закоксовывается;
- улучшить динамику двигателя за счёт более свободного выхлопа;
- избежать дорогостоящей замены катализатора или сажевого фильтра.
Пламегаситель устанавливают вместо катализатора в выхлопной системе автомобиля, когда катализатор вышел из строя из-за низкого качества топлива, механических повреждений или естественного износа. В отличие от катализатора, который дожигает вредные выбросы с помощью химических реакций, пламегаситель выполняет чисто механическую функцию: снижает температуру выхлопных газов (с 700–900°C до 300–400°C), уменьшает вибрации и шум, продлевая срок службы глушителя.
Виды
- Коллекторный — устанавливается в трубы коллектора выхлопной системы, представляет собой металлический цилиндр из стали с перфорированной вставкой и прокладкой из жаростойкого волокна для поглощения звука.
- Перфорированный прямоточный — ставится на место короба катализатора, в нём есть внутренняя перфорированная труба, из которой газы попадают в окружающее пространство, где остывают и теряют импульс струи.
- Газодинамический стронгер — вид пассивного турбинного пламегасителя, форма с расположенными по спирали выступами одновременно разбивает и закручивает поток, при этом часть газов отражается от выступов, создавая дополнительные завихрения.
Цены
Для уточнения стоимости выполняемых работ для конкретного автомобиля наберите пожалуйста в наш автосервис.
Стоимость услуг зависит от модели автомобиля и перечня выполняемых работ.В среднем цены начинаются от 2000 рублей.
| Диагностика Выхлопной Системы | БЕСПЛАТНО |
|---|---|
| Удаление катализатора | БЕСПЛАТНО |
| Диагностика работы сажевого фильтра | БЕСПЛАТНО |
| Замена приемной трубы | от 2000 руб. |
| Замена глушителя | от 2000 руб. |
| Замена лямбда зонда | от 1500 руб. |
| Сварной шов | от 1500 руб. |
| Замена катализатора на новый | от 4000 руб. |
| Установка пламегасителя | от 3500 руб. |
| Монтаж — демонтаж коллектора | от 3000 руб. |
| Установка прямоточного глушителя | от 3000 руб. |
| Установка насадки на глушитель | от 3500 руб. |
| Замена резонатора | от 4000 руб. |
| Замена гофры | от 4000 руб. |
| Замена фланца | от 4000 руб. |
| Удаление сажевого фильтра | от 4500 руб. |
| Разводка (раздвоение) выхлопа | от 10000 руб. |